Cover Image

Höyrylaiva Kuru upposi Näsijärvellä Tampereen edustalla 7.9.1929. Onnettomuus vaati yli sata ihmishenkeä. Kuvassa ihmiset ovat kerääntyneet yhteen onnettomuuden uhrien hautajaistilaisuuksista

Bibliographic Details
Institution:	Työväen Arkisto
Format:	IMAGE
Published:	1929
Subjects:	[haaksirikot, hautajaiset, hautausmaa, höyrylaivat, laivat, lehdistö, liikenneonnettomuudet, onnettomuudet, sisävedet, sisävesihöyrylaivat, suuronnettomuudet, vesi, vesiliikenne] visualUnit
Online Access:	http://hdl.handle.net/10999/84726D09-1931-4C50-9187-984E176D4F11

Similar Items

Höyrylaiva Kuru upposi Näsijärvellä Tampereen edustalla 7.9.1929. Onnettomuus vaati yli sata ihmishenkeä. Kuvassa ihmiset ovat kerääntyneet yhteen onnettomuuden uhrien hautajaistilaisuuksista
Published: (1929)

Höyrylaiva Kuru upposi Näsijärvellä Tampereen edustalla 7.9.1929. Onnettomuus vaati yli sata ihmishenkeä. Kuvassa höyrylaiva Kurua nostetaan vedestä
Published: (3.10.1929)

Höyrylaiva Kuru upposi Näsijärvellä Tampereen edustalla 7.9.1929. Onnettomuus vaati yli sata ihmishenkeä. Kuvassa miehet kantavat onnettomuuden uhrin arkkua
Published: (1929)

Kuvassa on höyrylaiva Kuru, joka upposi Näsijärvellä Tampereen edustalla 7.9.1929
Published: (1929)

Höyrylaiva Kuru upposi Näsijärvellä Tampereen edustalla 7.9.1929. Onnettomuus vaati yli sata ihmishenkeä. Onnettomuuden uhrien etsintöjä suoritettiin 29.9.1929 saakka. Kuvassa tunnistamaton mies auttaa sukeltajaa tämän puvun kanssa
Published: (7-29.9.1929)

Kuvassa vuonna 1940 pystytetty Kurun haaksirikon muistomerkki
Published: (1940-1950?)

Kuvassa on onnettomuuden kohdannut juna Suonenjoen rautatieasemalla vuonna 1929
Published: (1929)

Kuvassa on onnettomuuden kohdannut auto Oitin asemalla vuonna 1929
Published: (1929)

Kuvassa onnettomuuden kohdannutta Omnibus Oy:n linja-autoa nostetaan Helsingin Kruunuvuorenselällä vuonna 1929. Onnettomuus sattui 5.2.1929. kello 19.00 aikoihin. Kaksi hukkui ja kahdeksan pelastui pahoin kohmettuneina viime hetkellä
Published: (1929)

Kuvassa on sattunut auto-onnettomuus Hyvinkäällä 10.10.1929
Published: (1929)

Kuvan alalaidassa teksti: "Suolahden hautausmaan siunaus"
Published: (19.8.1946)

Hautausmaan muuria rakennetaan Hietaniemessä
Published: (6.1931)

OTK:n mieslaulajien lähtö Tanskaan höyrylaiva Arcturuksella 20.5.1948
Published: (1948)

Osuuspuun kaivospölkkyjä lastataan höyrylaiva Willeen Sörnäisten satamassa
Published: (1947)

25.3.1931 lentokoneet Gamecock GA-48 ja GA-53 törmäsivät ja putosivat jäälle lentonäytöksessä Helsingin Kaivopuiston yllä. Ohjaaja luutnantti M. Salonen ja luutnantti V. Artola menettivät onnettomuudessa henkensä. Samaan aikaan viiden koneen parvi teki vaakakierrettä, jonka aikana kaksi muodostelman koneista törmäsivät toisiinsa. Kuvassa on näkymä onnettomuuspaikalle
Published: (25.3.1931)

25.3.1931 lentokoneet Gamecock GA-48 ja GA-53 törmäsivät ja putosivat jäälle lentonäytöksessä Helsingin Kaivopuiston yllä. Ohjaaja luutnantti M. Salonen ja luutnantti V. Artola menettivät onnettomuudessa henkensä. Samaan aikaan viiden koneen parvi teki vaakakierrettä, jonka aikana kaksi muodostelman koneista törmäsivät toisiinsa. Kuvassa on näkymä onnettomuuspaikalle
Published: (25.3.1931)

Höyrylaiva Arcturukseen ahdataan puolukoita kiitollisuuden osoitukseksi niitä tanskalaisia kohtaan jotka ovat toimineet suomalaisten lasten kummivanhempina
Published: (1947)

OTK:n mieslaulajien lähtö Tanskaan höyrylaiva Arcturuksella 20.5.1948
Published: (1948)

Kuvassa Antero Viirre kuoron johtaja. Taustalla höyrylaiva Arcturus jolla OTK:n mieslaulajat matkasivat Tanskaan 20.5.1948
Published: (1948)

Suomalaisia saapuu Amerikasta Helsingin Kauppatorille Lancastria matkustajahöyrylaivalla 6.6.1927
Published: (6.6.1927)

Kuvassa Työväen Akatemian naisopiskelijoita hautausmaan edessä
Published: (1939-1942?)

Kuvassa on sattunut auto-onnettomuus. Tapahtumapaikkana oli Helsingin silloinen Itäinen viertotie eli nykyinen Hämeentie
Published: (1929)

Kuvassa ortodoksien hautoja (mahdollisesti kaatuneita neuvostoliittolaissotilaita). Kuva otettu ilmeisesti nykyisen Venäjän alueella jatkosodan aikana
Published: (1941-1944?)

Merivartioston laituri. Laiturin vasemmalla puolella takavarikoitu höyrylaiva Serpen (entinen Mars). Laiturilla takavarikoidut 2220 litraa pirtua. Oikealla takavarikoituja kuljetusveneitä jotka huutokaupataan
Published: (26.5.1931)

Kuvan auto on ollut onnettomuudessa
Published: (1929)

Kuvassa auto on junan alla Länsisatamassa
Published: (1931)

M/S Salla ja rahtilaiva Abakanles törmäsivät toisiinsa lähellä Kalbådagrundia Suomenlahdella, minkä seurauksena Sallassa syttyi tulipalo. IMO tunnus 7403706
Published: (6.4.1985)

Kuvan laidassa teksti: "1928. Kuusi lasta jäi". Kuvan takana teksti: "Heikki Hytösen hautakumpu. Räjähdyksessä kuoli 1928. 7.6"
Published: (1928)

Kuvassa on vartiomoottorivene Merikotka, joka tilattiin Saksasta ja valmistui vuonna 1930. Alus poistettiin käytöstä toisen maailmansodan jälkeen miinanraivauskauden loputtua vuonna 1950
Published: (1931)

Kuvassa on palanut pirtulaiva Pohjanlahden rannalla
Published: (1931)

Kotiseutukiertueella olevat sotilaat (todennäköisesti 4.divisioonasta) hautausmaalla muistomerkin äärellä. Paikasta ei ole varmuutta
Published: (1942?)

Laituri sortunut Kotkassa vuonna 1931. Kuvassa vasemmalla sukeltajan lautta
Published: (3-4.8.1931)

Kuvassa on sukeltaja ja kaksi tunnistamatonta henkilöä vuoden 1931 Helsingissä. Veden syvyys 10-12 metriä
Published: (1931)

Kuvassa on näkymä Imatrankosken voimalaitokselle. Kosken patoamisen jälkeen vettä virtasi koskeen voimalan ohi vain vähän. Kuvassa ihmiset ovat tulleet katsomaan, kun voimala juoksuttaa vettä koskea pitkin. Kuva on otettu vuonna 1929, jolloin Imatrankosken vesivoimalaitoksen ensimmäinen osa valmistui
Published: (1929)

Kuvassa on keräännytty katsomaan, kun Imatrankosken vesivoimalaitos juoksuttaa vettä padottuun Imatrankoskeen. Kuva on otettu vuonna 1929, jolloin Imatrankosken vesivoimalaitoksen ensimmäinen osa valmistui
Published: (1929)

Kuvassa on näkymä Imatrankoskelle Imatrankosken vesivoimalaitokselta. Kuva on otettu vuonna 1929, jolloin Imatrankosken vesivoimalaitoksen ensimmäinen osa valmistui
Published: (1929)

Kuvassa on näkymä Imatrankosken voimalaitokselle Imatrankoskella vuonna 1929. Kuva on otettu vuonna 1929, jolloin Imatrankosken vesivoimalaitoksen ensimmäinen osa valmistui
Published: (1929)

Kuvan takana olevien tietojen mukaan kuva saattaa liittyä puna-armeijan upseeri Toivo Antikaista (1898-1941) vastaan vuosina 1934-1937 käytyyn oikeudenkäyntiin, jossa Antikaista syytettiin valtiopetoksen valmistelusta, väärällä nimellä esiintymisestä sekä vapaaehtoisen suomalaisen polttamisesta elävältä Kiimasjärven valtauksen (1922) jälkeen. Antikainen tuomittiin vuonna 1937 elinkautiseen vankeuteen, mutta hänet vapautettiin Neuvostoliiton vaatimuksesta vuonna 1940. Antikainen menehtyi lento-onnettomuudessa Arkangelissa vuonna 1941
Published: (1934-1937?)

Kuvan yhteydessä teksti: "Antikainen oikeuden edessä 1939". Kuvan taakse on kirjoitettu: "Tuomari Joutsenlahti ja Toivo Antikainen". Puna-armeijan upseeri Toivo Antikainen (1898-1941) tuomittiin vuonna 1937 elinkautiseen vankeuteen murhasta (häntä syytettiin myös valtiopetoksen valmistelusta sekä väärällä nimellä esiintymisestä), jonka hänen väitettiin tehneen Kiimasjärven valtauksen (1922) yhteydessä. Antikainen tuomittiin vuonna 1937 elinkautiseen vankeuteen, mutta hänet vapautettiin Neuvostoliiton vaatimuksesta vuonna 1940. Antikainen menehtyi lento-onnettomuudessa Arkangelissa vuonna 1941
Published: (1939)

Punaisen Ristin (myöhemmin SPR) auto on kaatunut nurin Kaisaniemenkadun ja Mikonkadun kulmasssa, Rautatientorin nurkassa 2.5.1941 ja syttynyt palamaan. Musta savu kohoaa ilmaan ja peittää nykyisen Osuuspankin konttorin paikalla olevan liikkeen (Siren?) näyteikkunoita. Palokunta sammuttaa, virkapuvusta päätellen paikalla on myös poliisi, joka katselee, kun palokunnan autosta johdetaan vettä letkuun. Palokunnalla on auton 30-40 -lukulaisesta muotoilusta päätellen varsin uutta kalustoa käytössään. Kangasletku kiemurtelee nupukivien päällä. Kaisaniemenkadulla on runsaasti yleisöä seuraamassa tapahtumia
Published: (2.5.1941)